Marea Neagră: Riscurile geopolitice și presiunea exporturilor rusești afectează cotațiile grâului

PARIS (MATIF) - Piața internațională a grâului se confruntă cu evoluții divergente, fiind prinsă între riscurile logistice majore din Bazinul Mării Neagră și presiunea exercitată de oferta abundentă din Rusia și America de Sud. În timp ce costurile de transport maritim și primele de asigurare explodează din cauza conflictului, cumpărătorii tradiționali din Orientul Mijlociu și Africa de Nord își pregătesc achizițiile pentru finalul anului 2026.

• Volum estimat achiziții: 5,56-7,06 milioane tone de grâu pentru noiembrie-decembrie 2026.
• Livrări România: 3,68 milioane tone exportate, menținând poziția de lider UE în sezonul 2026/2027.
• Cotație Euronext: Grâul cu livrare în decembrie s-a tranzacționat la 234,25 euro pe tonă.
• Factor global: Recolta Argentinei a fost revizuită în creștere la 23,8 milioane tone.

Escaladarea riscurilor maritime în Marea Neagră

Transportul comercial din Marea Neagră a intrat într-o etapă de instabilitate severă. Compania de securitate maritimă Ambrey a înregistrat aproximativ 387 de atacuri în perioada iulie-septembrie 2026, de peste cinci ori mai multe față de trimestrul precedent, Rusia fiind responsabilă pentru circa 90% dintre acestea. Operatorul portuar ucrainean TIS a raportat mai puțin de 10 nave operate în septembrie, comparativ cu aproximativ 400 în iulie, ceea ce a dus la o prăbușire a exporturilor ucrainene pe mare cu circa 75% sub nivelurile de dinaintea conflictului.

Această situație a forțat redirecționarea parțială a mărfurilor prin porturile dunărene și pe calea ferată, rute care sunt însă considerabil mai scumpe și incapabile să suplinească integral capacitatea maritimă pierdută. Pe de altă parte, exporturile rusești prin Marea Neagră și Marea Azov au coborât în septembrie la 201.000 de tone, de șase ori sub nivelul din august. În acest context, primele de asigurare pentru riscul de război au urcat în unele cazuri până la 15% din valoarea corpului navei, dublu față de tarifele practicate în alte regiuni strategice.

România rămâne principalul exportator din Uniunea Europeană

Potrivit datelor de la Argus, importatorii din Orientul Mijlociu și Africa de Nord estimează achiziții masive pentru ultimele două luni ale anului 2026. Egiptul rămâne principalul actor din piață, cu o cerere totală estimată între 2 și 3,5 milioane de tone, în timp ce Algeria ar putea importa 1,26 milioane de tone, Marocul 900.000 de tone, iar Arabia Saudită 683.000 de tone.

România continuă să se afle pe primul loc în rândul exportatorilor de grâu ai Uniunii Europene în sezonul 2026/2027, cu un volum livrat de 3,68 milioane de tone. Poziția Portului Constanța este vitală pentru aprovizionarea acestor piețe externe, însă problemele de navigabilitate și nivelul scăzut al Dunării pot încetini ritmul livrărilor în sezonul rece. Rusia încearcă să compenseze scăderea din sud prin direcționarea a circa 3 milioane de tone de grâu prin porturile baltice în noiembrie-decembrie.

Cotațiile europene se mențin la minime recente

În pofida tensiunilor logistice majore, prețurile pe bursele europene nu au înregistrat salturi spectaculoase. La data de 23 octombrie, contractul futures pentru grâu cu livrare în decembrie pe bursa Euronext se tranzacționa la 234,25 euro pe tonă, aproape de nivelul minim al ultimelor trei săptămâni.

“

Presiunea suplimentară asupra prețurilor vine din emisfera sudică, unde Bursa de Cereale din Rosario și-a majorat estimarea pentru recolta de grâu a Argentinei la 23,8 milioane de tone. Această revizuire în creștere cu 2,8 milioane de tone confirmă o ofertă globală abundentă care contrabalansează riscurile geopolitice.

”

• Analștii pieței internaționale de cereale

Această dinamică arată că riscurile din Marea Neagră nu se traduc automat în prețuri mai mari la poarta fermei, cumpărătorii globali orientându-se spre alternative mai accesibile din alte regiuni producătoare.

Sfatul Agral: Ce înseamnă pentru ferma ta

Pentru fermierii români, evoluția cotațiilor internaționale și a prețurilor FOB din Portul Constanța trebuie urmărită cu atenție la luarea deciziilor de vânzare a stocurilor.

1. Monitorizați zilnic evoluția cotațiilor de pe bursa Euronext și prețurile la Piața Cerealelor & DAP Constanța pentru a identifica momentul optim de valorificare.
2. Evaluați costurile de logistică și transport rutier sau feroviar de la fermă până la Constanța, acestea având un impact direct asupra marjei de profit.
3. Luați în calcul concurența puternică din Marea Baltică și din America de Sud atunci când stabiliți strategia de comercializare a producției depozitate.