Regulamentul UE care pune bețe în roate transportului de porci: fermierii români, în pragul unor costuri uriașe

Modificările legislative privind transportul suinelor, analizate de IOAN LADOȘI de la USAMV Cluj-Napoca, vizează îmbunătățirea bunăstării, dar aduc și implicații negative majore pentru industria europeană. Acestea afectează în special organizarea fermelor de reproducție și logistica transferurilor de animale.

O provocare majoră este limitarea transportului în funcție de temperatura exterioară, fără a lua în considerare soluții tehnice pentru răcire. Astfel, la temperaturi de peste 30°C, transportul ar fi permis doar pe timpul nopții, între orele 21:00 și 10:00, spre deosebire de actualul Regulament (CE) nr. 1/2005 care autorizează transportul până la 35°C fără restricții orare.

Pentru temperaturi între 25°C și 30°C, durata transportului în intervalul 10:00-21:00 nu trebuie să depășească 9 ore. Această regulă afectează aproape un milion de porci aduși anual în România pentru îngrășare, dar și porcii de reproducție.

În cazul în care temperatura nocturnă depășește 30°C, spațiul alocat animalelor trebuie majorat cu 20%, o modificare semnificativă față de lipsa restricțiilor actuale privind densitatea.

De asemenea, la temperaturi sub -5°C, durata călătoriei nu va depăși 9 ore pentru porcii înțărcați și cei de reproducție, o măsură ce vizează inclusiv România. Camioanele actuale sunt deja echipate cu obloane laterale care, împreună cu căldura corporală a porcilor (la o densitate de 235 kg/mp), mențin o temperatură internă adecvată, reducând ventilația, o practică similară cu cea din ferme.

Cea mai semnificativă modificare ar fi creșterea suprafeței disponibile pentru animale cu aproximativ 30% pentru porcii de îngrășat cu o greutate de 115 kg. Această măsură va genera efecte economice, sociale și de mediu considerabile, fără a aduce neapărat o îmbunătățire substanțială a bunăstării animalelor, având în vedere că nivelul actual de 235 kg/mp este considerat eficient.

În prezent, rata mortalității în timpul transportului în UE este extrem de scăzută, de aproximativ 0,025% în 2023, comparativ cu 0,1% acum douăzeci de ani. Această performanță se datorează eforturilor constante de îmbunătățire a echipamentelor camioanelor, a condițiilor din ferme și a instruirii transportatorilor, conform Regulamentului (CE) nr. 1/2005.

O altă prevedere problematică este obligativitatea descărcării și repausului de 24 de ore în punctele de control pentru porcii de reproducție cu un status sanitar superior. Aceasta crește riscul compromiterii sănătății lor speciale, necesitând soluții alternative precum repausul în vehicule special adaptate.

Obligația ca un medic veterinar să fie prezent la încărcarea și descărcarea animalelor, indiferent de durata sau tipul transportului (național sau internațional), este dificil de implementat. Sectorul zootehnic se confruntă deja cu un deficit de medici veterinari, iar o astfel de măsură ar trebui susținută prin date și calcule economice concrete.

Toate aceste noi măsuri ar putea genera schimbări economice semnificative în producția și structura pieței porcinelor din Europa, fără a garanta îmbunătățiri reale ale bunăstării animalelor, punând presiune suplimentară pe resursele umane și materiale.